Жада калса инженерлер туура эмес түшүнө турган подшипниктерге байланыштуу көйгөйлөр

Механикалык иштетүүдө, подшипниктерди колдонуу абдан кеңири таралган, бирок ар дайым кээ бир адамдар подшипниктерди колдонуудагы кээ бир көйгөйлөрдү туура эмес түшүнүшөт, мисалы, төмөндө келтирилген үч түшүнбөстүк.
Миф 1: Подшипниктер стандарттуу эмеспи?
Бул суроону көтөргөн адамда кандайдыр бир түшүнүк бар, бирок бул суроого жооп берүү оңой эмес.Бул подшипник стандарттуу бөлүктөрү эмес, стандарттуу бөлүктөрүн да болуп саналат деп айтуу керек.
Стандарттык бөлүктөрүнүн түзүлүшү, өлчөмү, чийилиши, белгилөө жана башка аспектилери толугу менен стандартташтырылган.Бул бир эле типтеги подшипникке, бирдей өлчөмдөгү түзүлүшкө, монтаждын алмашылышына тиешелүү.
Мисалы, 608 подшипниктер, алардын тышкы өлчөмдөрү 8ммx ички диаметри 22ммx туурасы 7мм, башкача айтканда, SKFден сатылып алынган 608 подшипник жана NSKдан сатылып алынган 608 подшипник бирдей тышкы өлчөмдөр, башкача айтканда, узун көрүнүш.
Бул жагынан алганда, биз подшипник стандарттуу бөлүгү деп айтканда, ал бир гана көрүнүшү жана башын билдирет.
Экинчи мааниси: подшипник стандарттык бөлүктөр эмес.Биринчи катмар 608 подшипник үчүн тышкы өлчөмү бирдей экенин билдирет, ички бирдей эмес болушу мүмкүн!Узак мөөнөттүү пайдаланууга чындап кепилдик бере турган нерсе бул ички структуралык параметрлер.

Ошол эле 608 подшипник, ички абдан ар кандай болушу мүмкүн.Мисалы, клиренс ылайыктуу толеранттуулукка жараша MC1, MC2, MC3, MC4 жана MC5 болушу мүмкүн;Капаска темир же пластмассадан жасалган болушу мүмкүн;Тандоо максатына жараша тактык P0, P6, P5, P4 жана башкалар болушу мүмкүн;Майды жумуш шартына жараша жүздөгөн жолдор менен жогорку температурадан төмөн температурага чейин тандаса болот жана майлоонун көлөмү да ар түрдүү.
Бул жагынан алганда, подшипник стандарттуу бөлүгү эмес деп айтабыз.Конкреттүү иштөө шарттарына ылайык, сиз тандооңуз боюнча 608 подшипниктердин ар кандай иштешин камсыз кыла аласыз.Аны стандартташтыруу үчүн подшипниктин параметрлерин (өлчөмү, пломба формасы, капастын материалы, клиренс, майлоо, пломбалоо өлчөмү ж.б.) аныктоо зарыл.
Корутунду: Подшипниктер үчүн сиз аларды жөн гана стандарттуу бөлүктөр катары карабашыңыз керек, туура подшипниктерди тандоо үчүн стандарттуу эмес бөлүктөрдүн маанисин түшүнүшүбүз керек.
Миф 2: Сиздин подшипниктериңиз 10 жылга жетеби?
Мисалы, сиз машине сатып алганда, 4S дүкөнү аны сатат жана өндүрүүчүсү 3 жыл же 100 000 километр кепилдик менен мактанат.Аны жарым жыл колдонгондон кийин, дөңгөлөк сынып калганын көрүп, компенсация үчүн 4S дүкөнүнө кайрыласыз.Бирок, ал кепилдикке кирбейт деп айтышат.Кепилдик китепчесинде 3 жыл же 100 000 километр кепилдик шарттуу, ал эми гарантия унаанын негизги тетиктерине (мотор, редуктор ж.б.) деп так жазылган.Сиздин дөңгөлөк эскирүүчү бөлүгү жана кепилдик алкагына кирбейт.
Сиз сураган 3 жыл же 100 миң километр шарттуу экенин ачык айткым келет.Ошентип, сиз көп суроо бересиз "подшипниктер 10 жылга жете алабы?"Шарттары да бар.
Сиз сурап жаткан маселе - подшипниктердин иштөө мөөнөтү.подшипниктердин кызмат мөөнөтү үчүн, ал белгилүү бир тейлөө шарттарында кызмат мөөнөтү болушу керек.Шарттарды колдонбой туруп, подшипниктердин иштөө мөөнөтү жөнүндө сөз кылуу мүмкүн эмес.Ошо сыяктуу эле, сиздин 10 жылыңыз да буюмдун белгилүү бир колдонуу жыштыгына ылайык саатка (h) айландырылышы керек, анткени подшипниктин иштөө мөөнөтүн эсептөө жылды эсептей албайт, бир гана сааттын саны (H).
Ошентип, подшипниктердин кызмат мөөнөтүн эсептөө үчүн кандай шарттар керек?Подшипниктердин иштөө мөөнөтүн эсептөө үчүн негизинен подшипник күчүн (октук күч Fa жана радиалдык күч Fr), ылдамдыкты (канчалык ылдамдыкта, бир калыпта же өзгөрүлмө ылдамдыкта чуркоо), температураны (жумуштагы температура) билүү зарыл.Эгерде ал ачык подшипник болсо, анда сиз дагы кандай майлоочу май колдонууну, канчалык таза жана башкаларды билишиңиз керек.
Бул шарттар менен биз эки өмүрдү эсептешибиз керек.
Жашоо 1: подшипниктин негизги номиналдык мөөнөтү L10 (подшипниктин материалынын чарчоосунун канча убакытка созулушун баалаңыз)
Бул подшипниктердин негизги номиналдык мөөнөтү подшипниктердин чыдамкайлыгын текшерүү экенин түшүнүү керек, ал эми 90% ишенимдүүлүк теориялык эсептөө мөөнөтү жалпысынан берилген.Бул формуланын өзү эле жетишсиз болушу мүмкүн, мисалы, SKF же NSK сизге ар кандай оңдоо коэффициенттерин бериши мүмкүн.
Экинчи жашоо: L50 майынын орточо иштөө мөөнөтү (май канча убакытка чейин кургайт), ар бир подшипник өндүрүүчүнүн эсептөө формуласы бирдей эмес.
Подшипниктин орточо иштөө мөөнөтү L50 негизинен подшипниктин акыркы кызмат мөөнөтүн аныктайт, сапаты канчалык жакшы болсо да, майлоочу май жок (май куурап калат), сүрүлүү сүрүлүүсү канча убакытка чейин кургак болушу мүмкүн?Ошондуктан, L50 майынын орточо иштөө мөөнөтү негизинен подшипниктин акыркы кызмат мөөнөтү катары каралат (эскертүү: майдын орточо иштөө мөөнөтү L50 - бул 50% ишенимдүүлүгү менен эмпирикалык формула боюнча эсептелген кызмат мөөнөтү, ал шилтеме үчүн гана берилген жана чоң иш жүзүндөгү тесттик баалоодо дискреттүүлүк).
Корутунду: Подшипник канча убакытка чейин колдонулушу мүмкүн болсо, анын чыныгы шарттарына жараша болот.
3-миф: Сиздин подшипниктериңиз ушунчалык морт болгондуктан, басым астында кулап калат
Подшипниктин акырын басымы анормалдуу үнгө ээ болот, бул подшипниктин ички тырыктарын көрсөтүп турат, анда подшипниктин ички жаралары кантип пайда болот?
Подшипник адатта орнотулганда, ички шакек жупташуу бети болсо, анда ички шакек басылып, сырткы шакекче басым болбойт жана тырыктар болбойт.
Бирок, мунун ордуна, ички жана тышкы шакекчелер бири-бирине карата басым болуп калсачы?Бул төмөндө көрсөтүлгөндөй Brinell чегинүүгө алып келет.
Ооба, сиз туура окудуңуз, эгер подшипниктин ички жана тышкы шакеги салыштырмалуу стресс болсо, жөн гана жумшак басым болсо, подшипник болот шарынын бетинде жана раковинанын бетинде зыян чегинүүлөрдү жаратып, анан анормалдуу үн чыгарса .Ошондуктан, подшипниктин ички жана тышкы шакекчесин салыштырмалуу күчкө ээ кылган орнотуунун ар кандай абалы подшипниктин ичине зыян келтириши мүмкүн.
Корутунду: Учурда подшипниктин анормалдуу үнүнүн болжол менен 60% туура эмес орнотуудан улам подшипниктин бузулушуна байланыштуу.Ошондуктан, подшипник өндүрүүчүлөрдүн көйгөйүн табууга аракет кылбастан, алардын орнотуу абалын, коркунучтар жана жашыруун коркунучтар барбы же жокпу, текшерүү үчүн подшипник өндүрүүчүлөрдүн техникалык күчүн колдонуу жакшы.


Посттун убактысы: 2022-жылдын 12-апрели